Hallo,

Vor einer Woche ist ein Freund von Josh und Eric eingetroffen aus England. Wir nennen ihn mal "The Stig"... Die Drei kennen sich schon lange, und Stig wollte mal sehen was seine beiden Kumpel hier mit den Booten alles anstellen. Natürlicht ist er auf seiner GP Machine angereist.



"Na Jungs, gut euch wieder zu sehen! Mal ein kleiner Wettbewerb ..?"





Der Scale stimmt jedenfalls...... Fast ....

heb je ook weer de zware taak om die te testen
en er een stuk over te schrijven

Tim meld zich vrijwillig om dat te doen

Nee, dit is privé. Voor nu tenminste.
Tim mag achteraan de rij aansluiten, nog twee wachtenden voor hem...

Nein, dies ist Privat. Für jetzt wenigstens.
Tim darf hinten an der Schlange anschliesen, es sind noch zwei vor ihn...

het gaat toch van groot naar klein

Heutemorgen gabs hier grosse Panic im Haus. Der Stig kam ganz aufgeregt ins Zimmer herein; sein Motorrad war nicht mehr in der Garage! Geklaut! Verdamter Misst! Ich wollte gerade die Polizei anrufen als wir das heulen eines hochfrisierten Vierzilidermotor auf der Strasse hörten. Ja, das was Stig's motorrad! Josh hatte sich nicht länger beherschen können und hatte sich mal für eine kurze Runde auf das Bike gesetzt.



Zum glück hatte er schon einen Helm ..



Die Fahrt hatte ihn sehr gefallen. Gasgeben was leicht, aber die seine Steuertechnik bedarf schon etwas übung.



Aber gans nett war das nicht natürlich, so aufs Bike steigen ohne zu fragen! Dafür hat Josh den Stig versprochen das er das nägste mal seine Bazinga ausprobieren darf:



So habe ich gleich fur an der Bigge einen sehr leichten Reservefahrer ..

Witzig! Kann man die nicht zur 1949er INDIAN Scout umbauen?

Ja, oder eine Harley-Davidson! Währe eine Idee Jo!

Aber erstmall komt da noch ein BL Motor rein, und ich will das Gyrosystem (Stabilisierungskreisel) auf Electrisch umbauen ...

Lex Verkuijl schrieb: Ja, moet he ook alleen op het achterwiel rijden!

So, jetzt hab ich schon eine Weile mit dem Bike gefahren, und endlich sind meine Upgradeteile eingetroffen. So mit den Feiertagen ist der Zoll immer langsamer als normal... Das Bike fährt zwar gut im Originaltrimm, aber man will ja immer etwas mehr..

Zuerst der Motor: Turnigy Trackstar 4350KV



Der Regler mag möglicherweise bekannt sein, der ist aus der Bazinga. (die hatt jetzt ein 60 Ampere Flugregler.)

Das Gyro-system mit Schwungrad im Hinterrad functioniert zwar gut um das Bike zu stabilisieren, het aber auch Nachteile. So steigt die Drehzahl mit der Geschwindigkeit. Das macht das Bike sehr träge zu steuern bei schnelle Fahrt. Bei Langsamfahrt wirdt die drehwahl immer weniger, und damit das Motorrad immer weniger stabil. Bei Langsamfahrt braucht mann aber gerade mehr stabilisierung .. Und es nimmt viel Motorkraft auf die dann nich für die Beschleunigung zur verfügung steht. Das originalschwungrad mit stoltze 350 Gramm:



Ich will dan ohne Schwungrad im Hinterrad fahren, und zur stabilisierung ein kleineres Schwungrad vorne einbauen. Die Teile dafür:



Das ist ein mini-outrunner mit 2100KV und ein 85 Gramm schweres Kugellager als Schwungrad.

Und die Steuerelektronic:



Regler, V-mixer und Servo-Reverse. Die Idee ist um das Schwungrad bei niedrigere Geschwindigkeiten auf volle Drehzahl laufen zu lassen, und bei hohen Geschwindigkeiten mit niedriger Drehzahl. Dafür ist der Servo-Reverse. Der V-Mixer will ich benutzen um die mindest- und maximal Drehwahl mit dem dritten Kanal der GT-3 beeinflussen zu können. Der Regler des Gyro's wird mit zwischengeschaltetem Servo-Reverse paralell zum Gaskanal geschaltet. So soll das Bike wenig stabilisierung haben wenn es schnell Fährt, und fiel bei Langsamfahrt. Mall sehen wie das klappen wird ...

Hans jan Tim