Rainer, du schreibst es doch grad selbst: die Länge der Wicklungen. Die Drehzahl der Motoren innerhalb ihre Typen, manchmal sind es stolze 10, wird doch nur durch die Anzahl der Wicklungen bestimmt. Der Rest ist doch gleich und somit hat der Motor mit der niedrigsten Drehzahl innerhalb der Baureihe auch den höchsten Ri.

Da hast du Recht Uwe,
ich meinte ja auch, dass da gewisse Unterschiede in der Drahtstärke oder die Qualität der el. Verbindungen vorhanden sind. Wir bewegen uns ja im mOhm Bereich.

Stimmt, der Innenwiderstand sagt erstmal überhaupt nix über Qualität oder gar Wirkungsgrad aus. Der Wirkungsgrad ändert sich z.B. schon auf der mechanischen Seite über die Qualität der Kugellager und der Magnete oder die Grösse des Luftspalts deutlich. Selbst beim Kupfer (für die Drahtwicklungen) gibt es Qualitätsunterschiede im Material, die sich auf den Innenwiderstand auswirken. Und der rein physikalische Querschnitt des Leiters beeinflusst den Innenwiderstand natürlich auch.

Unterm Strich lässt sich allgemein gültig sagen: je weniger Wicklungen die Motorspulen haben, desto geringer ist der Innenwiderstand des Motors (logisch, die Drahtlänge ist ja kürzer), desto höher ist seine max. Drehzahl.

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