Hi David,

Thanks verry much for especcialy the cranckase pictures, those are extremely helpfull at the moment. I think you are a mindreader, I was planing on asking for those to get the 'rings' right, just a few minutes ago! These close-ups are verry good to get the idea about how to draw everything.

I have allso got some measurements from Marc Suter, so the design has started. But I will have to do some fiddling around as the cranckase diameter needs to be bigger as scale. Otherwhise the outrunner will never fit, and for cutting it out like I did with the Evinrude 4-60 the engine is to small. Then parts like the carb, cilinders and the flywheel would realy need to float becouse there is no contact with the rest of the powerhead ... and that's a bit tricky ..

Work in progress ....

Der Entwurf würde sich doch auch sehr gut für einen Inrunner eignen. Durch die Überströmkanäle ließe sich prima das Kühlwasser führen. (Wenn sich denn ein Inrunner mit geeigneten technischen Daten finden lässt ...)

VollNormal schrieb:
Sogar besser! Dann brauchte man auch die befestigung nach unten nicht, die Atrappe wurde dann gleich am Motor klemmen. Die Idee ist gut!

VollNormal schrieb:
Ich hatte für den Champion seinerzeit diesen wassergekühlten Inrunner eingeplant:
www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8594...er_WaterCooled_.html

Vor allem wegen des Kühlmantels und der sehr gut passenden Farbe. Die hohe spezifische Drehzahl schränkt jedoch die Propeller- und Akkuwahl ein, da gehen nur kleine Pröpse an 2S. Heute würde ich einen etwas langsameren 4-poligen 28er Leo Inrunner mit Kühlmantel an 3S nehmen. Die Farbkombination (magenta / metalicblau) wäre zwar krass, aber der Kühlmantel kann ja abgenommen und blau gespritzt werden.

VollNormal schrieb:
Eher nicht. PLA wird bereits bei 50°C weich, das wäre mir zu heikel. ABS hat eine etwas höhere Erweichungstemperatur, das ginge besser, aber ich würde einer separaten Kühlung immer den Vorzug geben. Zumal es extrem schwierig würde, offene Kühlkanäle zu drucken und sie dann dicht an den Motor zu kriegen.

Wie gesagt, die Idee ist gut, aber ein 28-er Inrunner mit kühlmantel wird dan wieder fiel zu dick. Ich zeichne den HotRod mal für einen SK3 / RotorStar Outrunner, dass ist der Längste Motor der meines Wissens im einsatz ist, dan passen alle kleineren auch.. Wie der nun gerade aussieht tut nicht so zur Sache, dafür gibts ja blaue Farbe und die Spritzpistole. Die Attrappe soll ja selber auch in Blau, das geht dann in einem Arbeitsgang.

So sollte es dan aussehen können.

Sorry for the delay, had a trip for 2 weeks to Canada then 4 days at the race track Road Atlanta. My brother sent copies of what he had of the original Hot Rod machining drawings. Unfortunately thy did not include the crankcase. What I have is the head and cylinder block. The head is 3.8 inches wide by 6.5 inches tall and 1.3 inches thick, corners are rounded with a 0.4 inch radius. The block is 4.5 inches wide, 3.9 inches front to rear, 7.5 inches tall.

if you need anything more let me know.

David

Zwischenbericht, der HotRod hat seine Zylinder bekomen






Noch ein par Bolzen und Schrauben komen noch drauf, und natürlich die Zündkertzen. Dann geht's oben entlang zum Schwungrad, und dann den Vergaser.