Jo_S schrieb:
Da freu ich mich schon drauf Jo, endlich mal eins miteinander trinken und quatschen

Aber mal zum Thema, meine Schlaufe wurde ja auch nich akzeptiert

Rainer schrieb: Das sind einfach nur praktische Erfahrungswerte, die wir weitergeben: sobald du an ner Lötstelle ziehst, ist der Wackler nur eine Frage der Zeit. Das geht auf Dauer nicht gut. Hatten wir auch schon ganz konkret in der Praxis. Oberste Prämisse ist ja immer: jedes Boot muss so sicher sein, dass es kein anderes gefährdet. (Ob der Fahrer auch so sicher ist, ist dabei noch mal ne ganz eigene Frage).

Unter dem Aspekt würde ich auch die Regeln sehen: nicht als Lehrmeisterei, sondern als praxisbewährte Hilfe für einen sicheren Aufbau. Wenn man danach baut, funktioniert's auch. Und man erspart dem Einzelnen, dass er jedesmal das Rad neu erfinden muss.

gisteren zijn maide gevaren op 2s
zwaartepunt zit nog maar 30mm achter de drijver
vaart mooi maar wel Duitse snelheid



vandaag met 3S geprobeerd maar vind het nog tegen vallen
de regelaar werkt niet goed houd in bij vol gas en de boot is nu 1465 gram
250 gram zwaarder dan de eerste

Mönsch Jan, jetzt wo Du es schreibst. Nach der Bigge werde ich mal "the old beast" zum Laufen bringen. Die guckt mich schon ganz traurig an.

Woher kommt denn bei der zweiten Version das Mehrgewicht?

3mm spanten in plaats van 1,5mm

läuft doch nich schlecht Jan

Zou toch harder moeten kunnen op 3S inderdaad.




Mooi: "Ik zie niks" .... "Nee, je hebt de klep ervoor" ..

Lex Verkuijl schrieb: