Puh, das beruhigt mich ja wirklich. Und Prittstifte habe ich noch. Waren grade im Angebot

...während der Kleber trocknet, hier die nächsten Bilder.

Nun fixiere ich die ersten Teile so, dass man noch "einwenig Strich" von dem Ausdruck der Rib 1 sehen kann (ich hoffe, man es ist zu erkennen )

Falls ich mit dem Ergebnis zufrieden bin, kommt je ein "GUSSET" (also Eckverbinder) links und rechts mit Ponal passend der Außenkante auf die Hölzer. Achtung: Unterlage nicht vergessen, sonst hat man schöne Abdrücke im Holz. Beim Spannen muss man einwenig mit den Teilen "reden" , dann klappt das schon. Denn die Klammern verschieben die Teile, falls man nicht einwenig acht gibt. Bei mir hat das dann so ausgesehen...

Nach einiger "Trockenzeit" das ganze umdrehen, die nach oben laufenden "FRAMES" entsprechend der "GUSSET"-Dicke unterlegen (unten natürlich auch), dann können die beiden fehlenden "GUSSET" ebenfalls "geklammert" werden. Bei der Gelegenheit ist gleich der "DECK BEAM" mit verklebt worden. Je nach Größe der Unterlage muss man - wie ich - eine kleine Schraubzwinge zum Pressen nehmen. Das Bild dazu ist hier

...hier ein Bild des "GUSSET" etwas näher, das darf nun trocknen...

Das ist eine schöne Arbeit von dir Klemens. Eins fällt mir dazu allerdings auf und das möchte ich hier sehr gerne einmal hinterfragen aber ohne groß zu meckern. Wie ich sehe, verbinden diese Gussets als zwei Eckstücke die geteilten Spanten. Ich denke nun, dadurch ergibt sich irgendwie ein kleiner Becher wo überkommendes Wasser bestens drin stehen bleiben könnte und zu Schäden führen kann. Das ist dann wohl der Spagat zwischen Scale und Zweckmäßigkeit beim Bootsbau.


Gruß Uwe

Hallo Uwe,

im Prinzip zwar ja, aber Hal Kelly hat ja seine Boote so gebaut, dass die Beplankung an den Spanten nicht flächig aufliegen. Er legt bei der Foo-Ling 1/8 dicke "SPACHER BLOCKS" unter die Beplkankung an den Spanten - somit steht kein Wasser in diesen Ecken.

Hal Kelly eben

Hallo Klemens,

vielen Dank für deine plausible Erklärung. Das leuchtet mir ein und das war ja wohl schon seinerzeit ein wirklich trickiger Bootsbau mit vielen tollen Ideen


Gruß Uwe

...ich hab fertig

...aber zuerst noch einige Bilder und Erklärungen dazu...

Die Ruhephase für Rib 1 ist vorbei, das Teil stellt sich mal "unverputzt" vor

...ich habe es mal auf den Ausdruck des Originalplan gelegt, um so einen Eindruck der "Vernagel- bzw. Verschraubung" zu bekommen

Teilweise vorgestochen schaut`s so aus

Den Dorn habe ich mir mal aus einen Formbrettstift gemacht (2mm Stahlnagel)

...dann vorbohren nicht vergessen, sonst spaltet sich eventuell das Holz...

...für die Nägel habe ich 0,6 mm durchgebohrt, für die Schrauben nicht ganz durchgebohrt und das noch in Stufen! Tief mit 0,6 mm, durch das erste Holz mit 1,3 mm und dann für den Kopf noch gesenkt.

Hier bei der Verschraubung die drei Arbeitsschritte (gebohrtes Loch, Ponal und Schraube reindrehen)

...dan mal 3 Bilder zur "Vernagelung"

Mit der Feile habe ich die Überstände glattgefeilt

...gleich mal nachgebeizt...

...die Verstärkung an Rib 1

...anpassen... (jaja, das Teil hat 12 Schrauben!)

...dann verrate ich es eben: Die echten Schrauben wären zu groß. Ich hab ganz einfach den Nägel(chen) mit der Laubsäge (Metallblatt) einen Schlitz verpasst und dann erst diese genagelt , man muss sich eben nur zu helfen wissen

Das Teil steht über (1,3 mm, wegen Lack usw. runterschleifen kann man immer ), so kann die Abdeckung des vorderen Cockpits reingeschoben werden

Abschließend Rib 1, Verstärkung + Verstärkung von Andy`s Plan und den Hilfsspant im Bug.

Zum Stand: Transom ist einmal mit Clou - Tiefengrund behandelt, die restlichen Teile sind "roh" (ganz am Anfang hatte ich ja mal wegen der "Behandlung" gefragt, es kam awwer nix zurück ). Ich denke, die Teile sollte einmal mit verdünntem Bootslack gestrichen werden - so würde ich weiter vorgehen...

Es wird der Nächste manche Passung für die Leisten nacharbeiten, vielleicht auch mit einen kleinen Holzspan eine Lücke füllen müssen, aber das wird sich kaum vermeiden lassen. Es ist schon klar, dass so manches Detail am Ende nicht mehr sichtbar ist - doch wir wissen: ES IST DA!

An der Stelle klinke ich mich hier aus und übergebe an Dirk. Spanten gehen jetzt auf die Reise...

Das ist nicht Museumsqualität
Das ist ein ganzes Eck besser
Ich kenne kein Museumsmodell, wo jede einzelne Schraube da ist, wo sie beim Original ist!

Wow

einfach nur toppie

......