abrauner schrieb: Brauchst du nicht, nimm ruhig die originalen 13°. Das kriegst du prima am OSE ausgeglichen.
abrauner schrieb: Reicht mehr als dicke. Plus 2 minus 0 reicht auch. Ich habe bisher noch kein Utility gesehen, das mit negativem Winkel fahren musste.
abrauner schrieb: Ergibt sich von selber bei den 13°. Ob du hinten wirklich Zusatzgewicht brauchst, hängt maßgeblich davon ab, wie schwer dein Akku ist (und die sonstigen Teile vorne). Aber ich gehe mal mit sehr grosser Wahrscheinlichkeit davon aus, dass du hinten ruhig schwerer werden darfst.

Alex, ganz nebenbei: stimmt irgendwas mit deinem Email-Accout oder der Adresse nicht? Seit 2 Tagen bekomme ich Fehlermeldungen, wenn jemand verucht, dir übers Portal eine Mail zu schicken.

Und an die Absender, wer auch immer das war (auch ich kann als Admin nicht sehen, wer wem schreibt): die PNs sind bei Alex NICHT angekommen!

Jo_S schrieb:
Hallo Jo,

nein mit meiner bekannten E-Mail-Adresse ist soweit alles ok. Diese ist weiterhin aktuell und ich verwende diese wie immer.
Was mir seit zwei Tagen auffällt: Ich werde jetzt immer per E-Mail über Änderungen im Forum informiert; d.h. ich erhalte pro Tag einen Haufen Mails vom Forum und dies seit ca. zwei Tagen. Dies würde ich auch gern wieder abstellen, da ich sonst im Outlook den Überblick verliere.

ALEX

Hi Alex,

habe eben wieder zwei Meldungen bekommen: deine IP ist geblockt, warum auch immer.

Was die Email-Benachrichtigungen anbelangt: die stellst du selber ein, oben im Tab "Profil".

Hier einmal die Bauarbeiten vom Wochenende.

Das Motorboard ist fertig und erhält eben die letzte Schicht G4. Es besteht aus einem FSH-Sandwich mit einer Stärke von ca. 7,0mm. Der Anstellwinkel beträgt 10^o und wird somit etwas steiler eingebaut als laut Plan (ca. 13^o). Dies ist aber auch der Tatsache geschuldet, dass das Motorboard im unteren Bereich nicht an den Transom heranreicht, um hier Platz für die Muttern der AB-Befestigung im Zwischenraum zu schaffen. Das ganze Motorboard wird nach dem Trocknen mit Epoxy und zwei Schrauben am Transom befestigt.

Weiterhin ist auch eine Lösung zum Steering Bar entstanden. Das Steering Bar wird an der Unterseite der Motorbefestigung mit den beiden Motorschrauben eingepasst und angebracht (Pfeil). Eine erste grobe Skizze steht auch schon. Ich habe mir dazu gestern im "großen Auktionshaus" noch eine CFK-Restplatte mit 1,1mm Stärke ersteigert.




ALEX

abrauner schrieb:
Alex,

Pas dabei auf das die Steeringbar nicht zu niedrig sitzt. Ich weiss nicht genau wie hoch das Transom einer Atomite ist, aber bei dieser Position wurde ich bei der FooLing zwei Löcher in den Transom bohren müssen um die Steureseile hindurch zu führen ...

Hallo Alex,
ich musste 25 mm- lange Hülsen unter meine Steering Bar setzen.

minipower schrieb:
Stimmt und sieht gut aus! Ich werde die Höhe noch genau bestimmen, sobald das Motorboard am Transom befestigt ist und der AB daran hängt. Danach werde ich entscheiden, ob die Höhe unterhalb der Motorplatte reicht oder ob ich ebenfalls Distanzhülsen benötige.

Danke für die Tips und das Bild.

ALEX

Auch ich musste Hülsen unterlegen...vor allem mit dem Verschieben des ABs in der höhe kann es gut sein dass die Steuerseile zu tief liegen...

xoff schrieb:
Auch ein gutes Argument. Muss der AB für die optimale Trimmung verschoben werden, können andere Hülsen mit einer entsprechenden Länge die Höhe des Seils wieder ausgleichen - eigentlich recht flexibel, das System! Und Hülsen unterschiedlicher Länge sind schnell angefertigt.

ALEX