Hallo Uli,

das mit der Schablone ist eine coole Idee. Fräsen stellt in erster Linie auch kein Problem dar. Allerdings ist bei mir bei einem 1mm-Fräser (und dann auch noch in Alu) Schluß.

Gruß, Kay

Kay_01 schrieb:
Diese hab ich von Dirk76 bekommen. Sie wurden in einem 3D Drucker hergestellt., sind aber total brüchig und müssen mit Draht stabilisiert werden sie waren vom Material her ziemlich rauh, ich habe sie leicht mit feinem Schleifpapier geschliffen, so kam die Gussstruktur schön raus. kannst ihn ja mal anschreiben, ob er noch welche hat.
VG Michael

@Michael (topchop), vielen Dank für Deine Antwort. Das mit den 3D gedruckten Buchstaben klingt tatsächlich etwas fummelig. Sieht aber genial aus!

Als VO-Green-Horn hätte ich mal eine Frage zum Außenboarder der original Madcap. Ich habe etwas recherchiert und mich in die Motorabdeckung des Mercury LIGHTNING-SUPER-10-KF verguckt. Sieht für meine Begriffe gut aus. Wäre das überhaupt ein typischer Antrieb für eine Madcap - oder muss das so ein "Monsterquirl" mit Abgastrompeten sein!?





Hilfreich wären auch ein paar Abmessungen von dem Mercury. Gemäß der Fotos müsste der als Modell ca. 120mm lang und 55mm hoch sein. Mit der Abdeckung soll die TFL-Einheit Umbaut werden. Vom Gesamteindruck würde das "Pi mal Auge" passen.

Dank & Gruß, Kay

Bau lieber was eigenes !
Der kleine TFL passt nun optisch wie auch leistungsmäßig nicht an ein VX-Boot. Solche Schiffe wurden schon im Original mit etwas kräftigeren AB´s betrieben.Das ist aber nur meine Meinung

Uli

Die VisuMatic aus dem 3D-Druck ist leider etwas zu klein geraten. Ja und der Mini-TFL passt nicht an eine VX: der ist dann optisch auch zu winzig. Da muss eindeutig was größeres von AB an den Transom.


Gruß Uwe

Hallo Uli und Uwe,

vielen Dank für Eure Antworten. Also optisch sagt Ihr, dass der TFL zu klein ist

Nun habe ich aber noch mal eine Frage zur technischen Motorisierung. Durch den Yarkstick gibt es technische Beschränkungen und die sind mit einem 3s, einem Motor mit 2750kV und dem TFL-Prop (31mm / 1,4) schnell erschöpft. Was sollte Eurer Meinung nach da geändert werden?

Beim Gewicht hoffe ich nicht über 2.500g zu kommen (aktuell hat die Rumpfschale 560g). Von daher sollte das Boot schon mal irgenwie vorwärts gehen.

Viele Grüße, Kay

Mach dir keinen Kopf, an meiner VX habe ich nen Leopard LC 500 1720KV von Uwe, mit nem Octrur X435/3 und 4S das reicht vollkommen aus um knapp an 50 Km/h zu kommen. Mein Gesamtgewicht liegt bei ca 2400 Gramm.

Ich denke, die "Größe des Aussenborders" bezieht sich nicht unbedingt auf die KV, die dran hängen, sondern eher, ob Motor und Außenborder auch in der Lage sind, die umzusetzen: Ist der Motor zu klein für ne VX, dann kann er nominell noch so viele KV haben, wird diese aber nicht aussteuern können, da der Widerstand zu groß ist. Topchops Leopard gehört nicht gerade zu den kleineren - den selben hab ich auch Auch muss die Flexwelle das ganze umsetzen können ohne zu reißen - und da sind die von größeren ABs einfach dicker.

Hallo Kay,

über den Winter baue auch ich ein VX-Utility. Sehr wahrscheinlich wird es nun doch nicht die angedachte Mad-Cap Pandora weil es hier sehr bald ein noch schöneres Boot geben wird. Die Mad-Cap wird nicht vergessen, muss nur leider etwas warten. An den Transom schraube ich dann den GTX 820 V2 von G/SJ mit dem Outrunner Leo LC 500/1720 an 4S, da ich den AB hier schon liegen habe. Alternativ kann ich mir aber auch sehr gut den Bullet oder Angel Drive vorstellen. Dazu gibt es halt nur das bekannte Beschaffungsproblem mit den hohen Versandkosten und Zollgebühren. Eventuell kann man sich mal an eine Sammelorder anhängen?!


Gruß Uwe

Eine sehr gute Wahl für Boote über 60 cm Rumpflänge.So ein Motor(Ähnlich) wird demnächst mal an einem 13 Fuß-Boot ausprobiert,ich glaub in Wolfsburg. Der wird schon halten und hoffentlich zum Gleitzustand führen

Uli