... noch nichts eingetroffen aus dem Schwarzer Printstudio .... Jetzt bin ich erst richtig gespannt!


Aber erstmal eine Erklärung. Die meisten von euch denken wahrscheinlich ich hätte die Teile bei Shapeways bestellt... Wie ich gerade mit den Hotrod angefangen hatte hat Jo seinen Drucker in betrieb genommen. Da ist die Idee gewachsen um den HotRod gleich so zu zeichnen das auch Jo's Drucker die Printfiles gut verdauen kann. Da ist schon ein gewisser Unterschied wie so ein Filamentdrucker die Teile aufbaut, gegen den SLS Printer von Shapeways, und der Entwurf sollte man dan danach einrichten. Letztlich soll, wenn alles klapt, das teil im Racingstore zur verfügung kommen. Ich warte jetzt ungeduldig auf Jo's Packetchen, dann gehts weiter! Jo, danke für's Video und die Probeteile!

www.chip.de/bestenlisten/Bestenliste-3D-...index/index/id/1111/
Oh, sehe gerade dieser Artikel ist von 2015
Aber trozdem intressant

Snake schrieb: Der Form 2 ist als STL-Drucker State-of-the-Art. Den habe ich mir ebenfalls angesehen, bevor ich mich entschieden habe. Aber letztlich habe ich ihn verworfen, weil das Verbrauchsmaterial so abartig teuer ist. Und die zwingend notwendige Nachbehandlung in Aceton ist auch eine ziemliche Sauerei. Serienproduktion kann man damit vergessen, das wird schlichtweg unbezahlbar. Das ist ein reines Prototyping-Gerät, wenn auch ein herausragend gutes.

Auf Platz 2 folgt direkt der Ultimaker. Anerkannt gutes Gerät. Allerdings hat der Zortrax (der noch nicht in dieser Liste enthalten ist) den Ultimaker in allen mir bekannten Tests abgeschossen. Nicht haushoch, aber regelmässig jedesmal. Den kannst du also guten Gewissens auf "Platz 1komma5" in die Liste einfügen. Und das Verbrauchsmaterial ist auch (halbwegs) bezahlbar. Zwar immer noch gut doppelt so teuer wie das Ultimaker-Filament, aber wesentlich preiswerter als das UV-Resin, das der Form 2 verschluckt.

Den 3D-Drucker, den ich mir wünschen würde, gibt es nicht. Das wäre ein STL-Drucker a la Form 2 mit den Verbrauchskosten eines Filamentdruckers. In ein paar Jahren könnte es sowas geben.

Lex schrieb: Gerne! Viel Spaß!

Die teile sind da!!!!




Alles so wie der Printer es ausgespuckt hat, dann kann ich fiel besser sehen wo etwas geänderd werden muss. Auf den ersten Blick:

- Die Oberflächenkwalität ist super. Fiel besser als das körnige vom SLS Drucker
- Die Auflösung ist ebenfalls super, da sind kaum Schichten zu sehen. Sicher benötige ich da keine drei Schichten Sprühspachtel wie beim SLS.
- Das ABS ist härter als ich gedacht habe. Damit ist es sehr stabil, und lässt sich auch gut schleiffen und bearbeiten. Das Nylon von Shapeways ist da um einiges schwieriger.
- Kleine details werden weniger sauber geprintet. Da hatte Jo mich schon gewarnt ... Sobald sie aber grösser sind als sagen wir mal 1,5 mm werden sie wieder sauber geprintet.

Dann bin ich mal an der Arbeit gegangen um die Teile von den Printunterlagen und Stützmaterial zu befreien. Das Kurbelwellengehäuse hier auf den TFL gepasst; einwandfrei!






Die Zilinder mit Zilinderkopf sind in twei Teilen geprintet um die Details beim Printen oben zu haben, und so sauber printen zu können. Sie werden dan miteinender verleimt mit hilfe von vier 1mm Messing oder Kunsttoff Passdübel.



Die gesäuberten Helften hier nur mal gegen einander gelegd, ohne die Passflächen noch verschliffen zu haben. Das passt für 98% direkt nahtlos.



Hier Kurbelwellengehäuse und Cilinder zusammen. Auch hier nirgens noch geschliffen, auch hier passt es auf 98% genau.




Jetzt geht's an die weiteren Teile. Da ist aber noch einiger zu machen glaube ich, da gibt es fiel Stützmaterial was im wege ist ... Fortsetsung folgt.

Lex, damit hast du die Unterschiede zwischen selektivem Lasersintern und Zortrax-FDM sehr gut auf den Punkt gebracht.

Eine Anmerkung zum Material: es ist kein normales ABS. ABS habe ich ebenfalls hier, das ist zwar preiswerter, druckt aber anders. Nicht ganz so sauber. ZORTRAX schweigt sich darüber aus, was das für ein Material ist. Sie nennen es Z-Ultrat. Es gibt nur ein Datenblatt. Demnach ist das Material 50% zugfester und 250% schlagzäher als ABS. Darum lässt es sich auch so gut bohren, schleifen, fräsen, feilen ohne dabei zu schmieren. Bin sehr gespannt auf den fertigen Motor!

Das sieht echt spitze aus!
So ein abgestimmter Profidrucker ist doch was anderes als ein Eigenbaudrucker mit Freewatetools.

Bin auch gespannt wie der Motor fertig aussieht.

Die weiteren Teile sind jetzt auch von den Grundplatten entfernt, und gesäubert von Stützmaterial. Das ergibt folgendes.

Schwungrad mit zugehörige Teile:



Vergaser mit Befestigung:





Open Exhaust und den mit den Tuned Pipes:



Das ist alles noch nicht optimal. Ich habe eine Liste gemacht mit Fehler und Lösungen, und die dan in den Entwürfen verarbeitet:



Danach habe ich neue Printfiles gemacht, und das Ganze zu Jo geschickt. Bin gespannt was er jetzt dafon denkt!

Zum Beispiel, die Schwungscheibe soll dann so werden:

Wow, jetzt sieht man mal, wie viel Arbeit da drinsteckt! Weiter so Lex, ich bin gespannt, wie später der fertige Motor aussieht

Aber erstmal ein par Teile zusammenbasteln. Zuerst die Passflächen mal geschliffen damit die 100% flach sind, und dann 1,5mm Passstiffte in den Löcher gesteckt.



mit Sekundenkleber verleimen sich die Zilinderhelften nahtlos



Dan wieder schleifen und Passstiffte, diesmal zwischen Kurbelwellengehäuse und Zilinder



Und nach dem Verleimen auch hier wieder nahtlos