Heute erster Test auf dem Betonbecken nach den Modifikationen. Am Setup werde ich noch ein wenig verändern müssen , der Propeller ist jetzt wohl zu sehr getaucht. In Kurvenfahrten und beim Beschleunigen quirlte das Wasser sehr, bei schnellerer Fahrt greift der Propeller und die Corsa rennt! Da das Becken nur 40m Durchmesser hat ist Vollgasfahrt auf der Geraden schnell vorbei.
Die Optik ist für mich auf jeden Fall perfekt mit dem neuen HotRod!

Das Fein-Tuning für die Corsa 500 kommt im nächsten Jahr auf dem See, das Betonbecken taugt nicht dafür! Fehlen noch ein paar Details am Motor, die Folgen über den Winter. Mache jetzt lieber an der Corsa 250 weiter.
Am Irenensee hatte ich immer wieder Motoraussetzer, was vermutlich an den defekten Akkus gelegen hat, trotzdem kommt an die 250 der Propdrive der 500er. Und wenn ich schon dabei bin mache ich mich an den Lenkeinschlag. Der hatte bisher nur große Kurvenradien zugelassen. Die Aufhängung habe ich umgezeichnet und die Schwenkachse des AB’s 12mm nach hinten verlagert. Zeichnung ausgedruckt, auf 8mm Aluminium geklebt und aus dem Vollen gearbeitet. Grobe Form ausgebohrt, Nachschleifen und Feinschliff am Fräsgerät.

Wo ich gut rankam habe ich schon mal fein nachgefräst. Da ich keine CNC-Fräse habe wird alles von Hand gefräst. Die Aussparung für den Stellring der Höhenverstellung habe ich mit der Kreissäge ausgesägt. Dafür habe ich das Aluteil lotrecht vor ein Stück Multiplexplatte montiert und habe das durch das Sägeblatt geführt .
Danach habe ich unter anderem mit der Kreissäge die äußere Form weiterbearbeitet.

Bohrungen für die Aufhängung und Schwenkachse und ein wenig Gewichtsreduzierung!
Und für das Auge muss auch immer etwas dabei sein!

Mit der Maßnahme bin ich zufrieden, der AB rückt nach hinten, und ich kann weiter einlenken. So sind enge Kurvenfahrten jetzt besser machbar. Die Corsa 250 ist ja Unikat und Prototyp in einem, daher hatte ich keine Erfahrungswerte und muss dann einfach modifizieren. Aber sonst hätte ich ja im Winter nichts zu tun!
Nun fehlt mir nur noch die Möglichkeit den Motordummy schnell montieren oder demontieren zu können. Dazu ist ein Adapter in Arbeit!

Meinen Motordummy hatte ich mit 4 Bolzen durch seine Basis durch die Steeringbar befestigt, war so nicht ohne viel Aufwand abzunehmen. Jetzt wollte ich eine Befestigung wie beim TFL mit 4 Schrauben von der Seite. Man kommt einfach leichter ran.
Dazu habe ich die Konstruktionszeichnung der Steeringbar umgearbeitet und ausgedruckt.
Schrauberling hat dann in 6mm Aluminium Flachmaterial ein 30mm Loch gedreht, wo dann später der Propdrive montiert wird. Wieder an die Kreissäge, fräsen und bohren!

Als nächstes habe ich gebohrt für alle Verschraubungen, danach vom Flachprofil abgesägt, und am Tellerschleifer die äußere Form bearbeitet. Die Ecken an der hinteren Rundung habe ich manuell am Fräsgerät bearbeitet. Gewinde schneiden und eine erste Anprobe.







Vorn wird erst für die Motorkabel geöffnet wenn die Überkonstruktion erstellt ist. Die wird mit dem Motordummy verklebt.

Nach dem Finish habe ich den Adapter gescannt, habe die Möglichkeit bei meiner Arbeit. Darüber habe ich ein gleichmäßig dicke 2mm starke Kappe konstruiert. Die STL-Datei habe ich gedruckt, passt schön leicht stramm darauf.

Den Adapter habe ich für die Motorkabel geöffnet.



Nun kann der Propdrive montiert werden, aktuell drucke ich die Motorteile neu, baue wohl einen komplett neuen Dummy
Durch den Adapter würde der Dummy 8mm zu hoch sein, geht, aber gefällt mir nicht!

Die HotRod-Teile von Lex haben mich begeistert, habe mir daraufhin das Filament bestellt.
Zu dem Alu-Adapter habe ich die Basis neu gedruckt, darauf ein Motorgehäuse konstruiert. Die Zylinder vom Archimedes und Vergaserflansch habe ich modifiziert und auf das Motorgehäuse geklebt. Der Auspuff ist zum Verkleben fertig, vorher wird aber lackiert.
Für die Auspuffanlage habe ich Teile eines anderen Motors bearbeitet, Grüße an Andy