Es hat so seine Vorteile, wenn der Rumpf permanent zum Trocknen im Heizungsraum lieg. Da kann man sich um Dinge kümmern, die sich sonst ewig hinziehen. Zunächst habe ich mich um die Anlenkung des AB gekümmert. Nichts Aufregendes, zumal ich erst einmal mit dem kleinen TFL an den Start gehen werde.









Und damit der "halbe Mann" auch etwas zum Lenken hat, ist ein Lenkrad gebaut worden. Alu-Speichen mit Holzkranz. Der Kranz wird noch etwas geschliffen und dann lackiert – ohne Beize.

Ein Projekt im Projekt stellt die Schwimmweste von dem Typen dar. Nun gut, meine Frau ist Schneiderin, aber die baut ja kein Boot. Außerdem setze ich mich von Zeit zu Zeit auch mal gerne an ihre Maschinen. Die Weste ist in Anlehnung der 1950-er entstanden. Echte Vorlagen zu finden ist relativ schwierig. Vermutlich habe die damaligen Piloten ihre Westen auch alle schneidern lassen!?

Auf jeden Fall ist meine Weste auch meiner Feder entsprungen und auch in Eigenregie genäht worden. Es fehlen nur noch die Leinen zum Zuschnüren und ein paar Beschriftungen. Ich bin mit meinem Resultat sehr zufrieden und werde in den kommenden Tagen definitiv keine zweite Weste nähen…













In der kommenden Woche wird die Unterseite des Rumpfes lackiert und dann sollte sich das Bauprojekt langsam dem Ende nähern.

Das war es erst mal wieder. Viele Grüße,

Kay

Mit diesen abgesteppten Dingern vorne sieht das echt gut aus

Sieht top aus, hast du da Vlies zusammengerollt und vernäht?

Hallo Rainer,

der Stoff der Weste ist doppellagig und in die abgenähten Taschen habe ich Stopfwatte gedückt. Nun muss die Weste noch imprägniert werden, damit sie sich nicht voll Wasser saugt, damit der Typ nicht Kopflastig wird. Der Stoff ist etwas grob gewebt und franst schell aus. Daher habe ich die Rückseiten vor dem Zusammennähen mit Bügelflies bebügelt.

Gruß, Kay

Danke Kay,
Da sieht man was ein Profi ist

Die Weste ist top. Besser als alle "käuflichen". So haben die Dinger damals wirklich ausgesehen.

Vielen Dank für die Blumen

War tatsächlich nicht ganz leicht, sich bei den gefundenen Fotos auf einen Westentyp zu konzentrieren, da die Fahrer meistens die Weste tragen und nur von einer Seite auf den Fotos zu sehen sind. Somit ist der Style ein Potpourri der 50-er.

Es fehlen noch ein paar Details (Verschlüsse und Beschriftung) und ggf. etwas Patina.
Aber es gibt ja auch noch ein paar Teile zum Lackieren und damit verbundene Wartezeiten.

Viele Grüße, Kay

So, die ersten drei Schichten Bootslack sind trocken - aber natürlich noch nicht durchgehärtet. Das kann der Lack in den nächsten Tagen machen und dann wird noch einmal geschliffen und final Lackiert. Mit dem bisherigen Ergebnis bin ich aber schon mal ziemlich sehr zufrieden.






Man kann auch sehr schön sehen, was passiert, wenn man erst klebt und beizt - grrr... (10.000 mal im Forum gelesen)




Danach werden noch einmal die Staubeinschlüsse ausgeschliffen und dann poliert. Dann sollte aber auch gut sein. Zum finalen Schleifen und Polieren hätte ich noch mal eine Frage an das Forum (speziell an "topchop" - Du scheinst vom Fach zu sein!?):

- Welche Papierkörnung? 1000-er oder mehr?
- Welche Politur? Handelsübliche Autopolitur?

Vielen Dank im Voraus, Kay

Hallo Kay,

ich bin nun wirklich nicht vom Fach gebe aber hier mal gerne meinen Senf dazu. Zum ausschleifen benutze ich gerne die Pads von ABRALON und würde mal mit 2000er anfangen. Die Schleif- und Polierpaste von ROTWEISS funzte bei mir immer sehr gut.

Bin mal gespannt was unser Lackspezi Michl dazu sagt