Heute mal wieder kurz gefahren, und auch ich habe ein negativen Punt. Das zweite mal ist mir die Welle in der Lagerung festgalaufen... Das erste mal dachte ich es war eine Grat auf de Welle, aber es ist also nochmal passiert. Das Lager ist definitif Messing, es hat jetzt schon spürbar mehr Spiel als wen sie Neu war. Totale Laufzeit jetzt etwa ne halbe Stunde.

Ich habe die Welle wider raus bekommen, das Edelstahl hatte einige kleie Kratzer, mit 400er schleifpapier leicht zu glätten. Das Lager brauchte ein par mal gut reiben mit einen 4mm Bohrer. Dabei war die beschädigung gut spürbar. Mal sehen wie es jetzt weiter geht, wen es nochmal passiert (ich fürchte das wird so sein ..) sehe ich mich mal um nach eine andere art von Lagerung für den AB. Also doch die China-Kwalität...??

Das ist blöd. Diese bescheidene Erfahrung habe ich mit meinem GTX auch gemacht. Aber es gibt das ja als Ersatzteil - bis Du eine vernünftige Lösung hast.

Danke Tschakaa! Das ist ein beruhigender Gedanke. Ich hatte schon bei OSE nachgesehen, aber die haben ausser der Welle keine Ersatzteile. Aber ich sehe mich trozbem um nach einer besseren Lagerung. Feileicht kan das fordere lager im Aluminuim eingepresst werden, da ist ein bischen Raum, und eine Aussere in das aufgebohrte Originallager. Mal sehen, ich werd's melden.

Ich hab mir die Lagerung, Schaubloch und so weiter mal genauer angesehen, ich glaub ich habe da ne Idee wie ich da vernünftige 4mm Gleitlager einbauen könte ...

Meine OSE ist doch werksmässig mit ein Gleitlager aus Bronze ausgestattet.
Edit: Oops, falsche Diskussion. Da war doch eine Diskussion bz. Messing vs. Bronze Gleitlager?

Das habe ich hier auch mitbekommen ... Ich habe gleich ein neues Lager bei TFL bestellt, bin gespannt!

[edit] Macht nichts Max, beide Threads laufen ja ein bischen parallel in diesem Punkt .. [/edit]

Ein neues Lager von TFL ist eingetroffen, aber ich glaube das ist auch Messing, kein Bronze. Oder eine art von Messing, ich bin kein Metalexperte ...

Links das alte Lager, rechts das Neue, oben ein Messingrohr zum vergleich.



Ich habe da kein Vertrauen. Gleichzeitig habe ich auch 4mm Metal-Teflon Gleitlager mit bestellt, die wil ich dan einsetzen. Aber wie? Ganz einfach, wie das sich herausstellt! Das gewinde im Lower Leg hat innen exact 6mm Durchmesser. Genau was das 4mm Lager braucht!



Ich habe ein Stempel angefertigt um das vordere lager einpressen zu können.



Von aussen presst man das Lager leicht in das Gewinde, um es dan weiter herein zu pressen mit dem Stempel und einen kleinen Hammer. Der Stempel hat aussen 5,5mm Durchmesser, das fält dan wieder aus der Bohrung raus.



So sitzt es gerade da wo das Originallager, und auch das Gewinde endet. Wenn es jemals ersetzt werden muss kan es nach vorne aus der Bohrung gepresst werden. Dafür kan man das alte Originallager verwenden! Auch um das neue Lager ganz genau zu positionieren kan das Originallager eingeschraubt werden um damit das neue Lager weiter ein zu pressen.



Das hintere Lager kan leicht von Hand eingepresst werden, met der hinterseite des Lower Legs flach auf der Werkbank.



Mit den zwei Lager läuft de 4mm Schraubenwelle superschön. Föllig frei und ohne Spiel! Als Drucklager werde ich zwei PEEK Scheiben zwischen der Hinterseite des Legs und den Dogdrive Mitnehmer verwenden. (oder die Kontermutter der Schraube, eine M4 Welle werde ich mich auch nog annfertigen..) Mal sehen wie sich das Ganze halten wird... Der Umbau dauert übrigens so gerade 10 minuten.

Super gemacht Lex!
Die alten Lager sind zwar Rotguß, aber normalerweise verwendet man Sinterbronze als Lager weil diese Notlaufeigenschaften haben. In der Sinterbronze sind ganz feine Löcher.
Hast du für die neuen Lager Blei/Teflon verwendet?

Viele Grüße
Werner

Ich habe diese verwendet:
Metal-Teflon Lager

Aber für Schmierung musst du jetzt auf die Teflonschicht vertrauen, Öl oder Fett kann man nicht mehr ins Lager pressen,
da es durch das Gewinde entkommen wird ohne Druck aufzubauen, denke ich.