Jawoll!!! Ein König mit längenverstellbaren Megafon-Resonanz-Trööten!

Das war ein äusserst pfiffiges System. Die Reso-Tröten haben ja generell erstmal die Aufgabe, die Abgas-Druckwelle zurück zu den Auslass-Schlitzen zu leiten und damit eine höhere Aufladung des Zylinders (ergo höhere Verdichtung im Zylinderkopf) zu bewirken. So ne Art ungeregelter Abgas-Turbolader. Das funktionierte jedoch nur bei einer ganz bestimmten Drehzahl. Nämlich genau dann, wenn die (Teil-)Wellenlänge des Abgases mit der Länge des Resorohres überein stimmte. Denn die rückwandernde Druckwelle musste ja genau in dem Moment wieder am Auslass ankommen, wenn die Abgasschlitze öffneten. Die Motoren wurden dann logischerweise auf Vollgas abgestimmt. Kann man sehr schön hören: beim Gasgeben beschleunigen die Motoren ganz normal hoch - und plötzlich kommt das System in Resonanz und die Drehzahl springt schlagartig nach oben. Und dann traten die Motoren den Booten richtig in den Ar...llerwertesten.

Die König-Tröten waren aber längenverstellbar. Die Verstellung war mit dem Gashebel gekoppelt. Dadurch konnte die Resonanzfrequenz verstellt werden. Und darum kamen die Motoren über einen breiteren Drehzahlbereich in Resonanz, wurden also schon während der Beschleunigungsphase aufgeladen.

Das System gab es bei vielen Herstellern. Klappte aber bei den wenigsten. Das Problem waren die Dichtringe an dem längenverstellbaren Rohr. Die Dinger wurden so heiß, dass die Dichtringe ziemlich schnell zu Undichtringen wurden, zumal im Auspuff ein ziemlich hoher Innendruck herrschte. Die brauchten also ein hitzebeständiges, druckdichtes Gleitlager... und das gab's damals noch nicht wirklich. Die hatten noch kein Teflon...

Hab ich schon mal erwähnt, dass ich ein totaler König-Fan bin?

Toppie

Ja Jo,da hast du recht mit der Längenverstellung.
Deswegen sehen die Rohre schon arg gebeutelt aus. Aber ich krieg neue aus Berlin
(Eigentlich geht´s doch um Bootsständer )

Uli

raptoruli schrieb:
Ach richtig. Aber wie sagte unser 152VO-Hausphilosoph Andy bereits an der Bigge so schön?

Andy an der Bigge schrieb:


Ähm... sorry...

Jo_S schrieb:

Es wird,Es wird!

Fahrwerk mit Blattfederung,Achsführung mit Diagonalstreben und Panhardstab
Weiß jemand ob damals Rückleuchten und Nummernschild vorgeschrieben waren?
Fehlen noch Schutzbleche,Winch und Kupplung(muß ich warten,bis das Zugfahrzeug da ist)

Uli

raptoruli schrieb: ... und zwar geil, und zwar geil!


raptoruli schrieb:
Rücklichter ja, Nummernschild nein:


Quelle: http://www.vintageraceboatshop.com/images/TradingDock/IMG_4774.JPG


Quelle: http://hooniverse.com/wp-content/uploads/2011/08/7493441-700-0.jpg


Quelle: http://farm6.static.flickr.com/5060/5554709936_ffa9ff7148.jpg


Quelle: http://static.auctionservices.com/images/3801709/Jinx1.JPG_large.jpeg


raptoruli schrieb:
Sind die hier nicht Fifties-endgeil?


Quelle: http://worthopedia.s3.amazonaws.com/images/thumbnails2/1/0308/01/1_4994919e03c4b598eb5b24b8ddf9750a.jpg

Ja wenn das nicht schöne Bilder sind
Die Schutzbleche waren ja richtig klasse damals.Als hätten die ne Indian oder Harley geplündert.
Das passt Danke.

Uli

YESS! Bonsai-Indian!

Uli, falls du so Dinger laminierst, melde ich schon mal Interesse an!

Und dann bräuchte man noch passende Weißwandreifen...

Apopo Reifen: wie groß waren denn wohl die Felgen? 13"? oder eher 15"?

Für Weißwand kannst du auch Ringe nehmen, die zwischen Reifen und Felge geklemmt werden, gibt's für "in echt" auch.