Was ist denn von dem Pichlermotor zu halten?

Ist der mit 2850 kV geeignet?

Z.B. als Antrieb für den TFL Mini?

Hat schon jemand Erfahrungen mit dem Motor?

GIbt es Baugleichheiten?

shop.pichler.de/Brushless-Motor-BOOST-18S-KV2850

Moin auch,

wie immer gibt es nicht die eine Antwort auf die präzise Frage.

Da kommen noch mehr Komponenten zusammen als nur die KV Zahl und somit "Ist der geeignet ?"

Der Motor mit 2850 KV kann nur mit einem Prop bis 30er Größe gefahren werden, danach schlägt der Yardstick zu.
Bedeutet, wenn Du den Motor fahren würdest, darf der Akku nur max 3S haben und der Prop mit einer 1.4 Steigung nur eine Größe von 30 haben.
Beispiel Yardstick:



Dann kommt die Frage nach dem Prop Material auf. Warum ?
Ein Beispiel wie es mir passiert ist.
Ich hatte mir CNC gefräste Alu Prop's geholt und dachte die sind klasse.
Leider hat der Prop meinen Graupner Außenläufer zum schmelzen gebracht, weil der so hart war, das der Motor Ampere zog das er zum Schluss abrauchte.

Danach hat mir McFly einen Plastik Prop gegeben und von Hasse.69 habe ich einen Amperemessgerät bekommen.
Resultat:
- die CNC Schaufel zieht bei mir 48 Ampere (zu viel für den Graupner Motor)
- die McFly Schaufel zog 41 Ampere (ginge, aber nicht für das Rennen über 15 Runden)
- die Bronze Schaufel zog nur 38 Ampere (fahre ich heute noch auf der BB)

Also, der Motor alleine ist bestimmt ok, aber Du musst darauf achten das der Prop nicht den Motor überfordert, sprich den in dem Qualm treibt.

Schau was der Motor an Dauer Ampere ab kann und dann fange an die anderen Komponenten dazu zu stricken.
Grüße Heico

Hallo Heico,
ich habe es schon geschafft, dass sie Lötstellen geschmolzen sind bei der Humarock Baby. Aktuell rüste ich einen K&B um, Outrunner mit wenig KV, 35 oder 36mm 3-Blatt Propeller an 4S.
Zieht euch warm an

Floh schrieb:

Ich habe mir mal die technischen Daten von dem Pichler Motor angesehen.
Quote
Max. Belastung = 35A (10s) bei guter Kühlung
Unquote

Mit 35 Amp max ist das knapp bemessen bei unseren Booten.

Gehe mal davon aus dass das Boot von Dir 1,6-1,8 Kilo wiegt. Damit schätze ich den Motor ziemlich am Limit ein. Warum ? Bei einem Flieger ist die Belastung bei der Start und Steigphase die größte, danach geht das dann in "kein Strömungsabriss haben" über.

Bei unseren Rennern hast Du immer Belastung auf dem Motor.

@ Rolf, bei mir entsteht auch gerade "Kanonenschlag II"

Ein guter Rennmotor geht auf der Ziellinie kaputt Ausgereizt bis zum Letzten.

Floh schrieb:
.... wenn das Boot nicht vorher in einer Kurve geflipt ist ....