So, heute wurde es dann langsam Zeit das die Startnummer ans Boot kommt.
Vorher schleifen, abkleben Startnummer aufkleben und mit Klarlack überziehen.

So sieht der Rumpf von unten aus.

Dann wurde das Deck zum vierten mal mit Bootslack lackiert.

Und den Schrifzug aufbringen.Fehlt noch die Hexe auf ihrem Besen.Mal schauen, ob mein Kollege morgen Zeit hat sie mir auf Folie zu drucken.

George wurde auch mit Strabsbänder befestigt.Hoffe es ist ihm nichts passiert.
Muste seine Hose im Schritt öffnen um den Straps durchzuziehen. Stimme ist noch tief.

Noch mal von Achtern. Warte auf meinen AB von TFL und weiß dann nicht welchen AB ich als erstes
anbauen soll. Den von TFL oder den Graupner 650 mit BS.

So, mal ein Bild mit "Kornzange, Minidrillbohre, Feilkloben und verschiedenen Bohrern.
Alles aus einer Uhrmacherwerkstatt.

Der Graupner AB mit 650 Watt und 2300 U/Volt.Möchte ihn noch auf Oldi trimmen.

Hier der AB von TFL mit 450 Watt/3000 U/V. Bin der Meinung das er besser zu einer Spitfir passt.

Einmal nach draußen und frische Luft schnappen und mal zum ersten mal auf die Waage stellen.

1610 gramm. Kommen jetzt nur noch ein paar Gramm hinzu.( Rollenböcke mit Aufnahme, Motoranlenkung)

Ich habe fertig !!!!!

Rollenblöcke sind noch ein Privisorium. Andere RB sind schon bei MKP in Pforzheim bestellt.
Aber die erste Probefahrt kann kommen. Hoffe, das ich es schaffe am Sonntag zur Bigge zu kommen.

bootsoldi schrieb: ... was dir ja auch gelungen ist!

Schade, dass das Wetter heute nicht mehr mitgespielt hat. Sonst hätten wir direkt vor Ort dein Setup optimieren können.

Hat mir trotzdem sehr gut gefallen. Es war schön Euch mal persönlich kennen zu lernen.
Habe festgestellt das noch einiges am Setup zu feilen ist.
Aber hätte auch nicht mehr viel genutzt.
Beim ersten Mal Wasserpflanzen am Prop, beim zweiten mal keine Pflanzen, sondern Welle im Gleitlager festgefressen.
Ersatzt natürlich zu Hause gelassen.

Das war der Wellenfresser. Wurde mit 1000er geschliffen und in der Buchse mit Schleifpaste eingepast.

Die Ersatzwellen werde ich genauso bearbeiten.

Rainer, bau lieber gleich das Endlager um wie von Lex beschrieben. Teflon-Metall-Lagerbuchsen. Sonst kriegst du immer wieder das gleiche Problem. Der AB ist wirklich nicht schlecht, aber die TFL-Kupferlager sind eine Zumutung, die hat noch jeder von uns in kürzester Zeit kaputt gekriegt.

Jo, dann werde ich mir mal den Bericht von Lex raussuchen.
Danke für den Tip.

Ich weiß nicht so recht. Eine Dauerlösung scheint mir das mit den Teflonlagern auch nicht zu sein. Als ich meinen AB nach dem Biggeinsatz vorhin noch schnell zum Trocken geöffnet habe sah ich, daß eines der beiden eingschobenen Telonlager inzwischen locker ist. Gut die Lösung hat jetzt mehere Stunden Rennbetrieb durchgehalten ... das haben die "richtig" (!!) gefetteten Originallager von Minipower aber auch ... und nachdem Mathis auf das Fett umgestiegen war, lief es bei ihm auch gut - nach 4 Fressern vorher.

Ich weiß von mindestens 2 Biggeteilnehmern, die sich "der Sache mal richtig annehmen" wollten. Vielleicht gelingt es uns ja hier im Forum die perfekte Lösung für die Lager des TFL AB zu finden und für alle Interessierten zur Verfügung zu stellen.

Hallo Rainer,

nach meinem ersten Lager-Festfresser habe ich auch auf Lager aus Sinterbronze umgestellt, siehe hier.

Gestern habe ich nach drei Akku-Ladungen die Flexwelle ausgebaut und gereinigt. Bisher war kein Verschleiß und Defekt an den neuen Lager zu entdecken.

ALEX

Hallo,
ich werde nachher noch in den Keller gehen und an der Arrow Inspektion machen.
Mal schauen ob ich halbwegs scharfe Fotos von Lager und Welle hin bekomme,
Das Lager ist nach der Fahrorgie an der Bigge ( 18 Runden am Stück ) immer noch topp.